04071 м. Київ, вул Воздвиженська 22 оф 2, office@ukrmetprom.org

Виробництво, тис. т

Лютий 2020
З початку року
Чавун
1626
3355
Сталь
1709
3553
Прокат
1460
3140

Середньодобове виробництво, тис. т

Лютий 2019
Лютий 2020
Чавун
06.04.2020
56,8
56,1
Сталь
06.04.2020
60,3
58,9
Прокат
06.04.2020
52,7
50,3

ГМК Украины по-прежнему в конце списка приоритетов Укрзализныци — по итогам ноября 2016 года обеспечение предприятий отрасли парком полувагонов УЗ составило всего 15%, что ниже среднерыночного показателя почти в 2 раза

Хочу поделиться третьими промежуточными результатами инициативы, направленной на справедливое обеспечение отгрузок предприятий ГМК полувагонами «Укрзалізниці» (под управлением т.н. ЦТЛ). Напомню, что более месяца назад мы решили бороться с коррупцией транспортного монополиста, регулярно предавая гласности, какой процент заявок нашей отрасли на эти вагоны удовлетворяется. По состоянию на конец ноября этот уровень составил лишь 15% – более чем в половину меньше, чем по всем отраслям экономики Украины. Один из главных «столпов» украинской экономики – горно-металлургический комплекс – по-прежнему страдает от дискриминационного отношения, в итоге недовыполняет планы отгрузки и вынужден искать выход в частном секторе, что далеко не всегда получается. Почему такое отношение к ГМК? Не надо быть антикоррупционным прокурором, чтобы прийти к выводу, что решающую роль в решении, кому давать вагоны, а кому нет, играет «конвертная дипломатия». Участники рынка называют вполне конкретную сумму – 600-800 грн. за предоставление полувагона УЗ под погрузку, а предприятия ГМК к своему несчастью в подобных схемах не участвуют. И Войцех Балчун о проблеме коррупции при распределении вагоновзнает, но призывы усилить обеспечение ГМК полувагонами УЗ пока остаются без ответа.

Тут нельзя не вспомнить дискуссию от 30 ноября на различных коммуникационных площадках, во время которых руководство «Укрзалізниці» пыталось доказать необходимость повышения тарифов на грузовые перевозки. Уверен, если просто навести элементарный порядок в этом транспортном ведомстве, то никаких повышений не потребуется. А так, предложение одно – компенсировать коррупцию деньгами бизнеса. Это – не выход, коррупция имеет свойство со временем только разрастаться.

Мы не перестанем требовать, чтобы уровень выполнения наших заявок соответствовал среднему по рынку и составлял 30%. Вернемся к этому вопросу через 10 дней. К сожалению, пока оснований для оптимизма у нас по этому поводу нет. Пока коррупция в «Укрзалізниці» побеждает ГМК со счетом 3:0.

 

image002

Александр Каленков,

Президент ОП «Укрметаллургпром»

Вхiд
×
Реєстрація

Підтвердження реєстрації буде відправлене вам по e-mail.

×