01025, м. Київ, вул. Володимирська 4, оф. 9, тел. 0442790525 office@ukrmetprom.org

Производство, тыс. тонн

Ноябрь 2018
С начала года
Чугун
1642
18728
Сталь
1658
19214
Прокат
1480
16842

Среднесуточное производство, тыс. тонн

Ноябрь 2017
Ноябрь 2018
Чугун
16.01.2019
61.9
54.7
Сталь
16.01.2019
63.7
55.3
Прокат
16.01.2019
53.3
49.3

«ПОЛУВАГОННЫЕ ПОЛУМЕРЫ»: Руководство ПАО «Укрзализныця» по-прежнему игнорирует металлургов.

 

Вот уже несколько месяцев, как мы пытаемся сотрудничать с руководством ПАО «Укрзализныця» по вопросу обеспечения предприятий ГМК вагонами «Центра транспортной логистики» на уровне не ниже 30% (что приближается к среднесетевому значению), однако, на данный момент, прогресса не наблюдается. На вторник, 16 мая, запланирована очередная встреча с руководством ЦТЛ, демонстрирующего признаки применения формального подхода с целью «торпедирования» задачи по равномерному распределению вагонов УЗ между потребителями. Есть надежда, что подобная картина является кажущейся, и, по результатам встречи, можно ожидать положительную динамику обеспечения предприятий ГМК полувагонами УЗ с выходом на уровень 30% уже во 2-3 декадах мая, что, в свою очередь, будет знаменовать справедливое распределение парка полувагонов.

Вместе с тем, ситуация, сложившаяся на сегодняшний день, оставляет мало шансов для оптимизма. Строительные грузы частных компаний все так же обеспечены парком УЗ в среднем на 95% (что даже выше уровня обеспечения госпредприятий, которые, в целом, обеспечены едва ли на 75%). При этом отдельно взятые государственные шахты, даже в условиях чрезвычайного положения в энергетике, обеспечены парком полувагонов лишь на 85%.

Обеспечение же предприятий ГМК не превышает 19%, хотя планы перевозок в парке УЗ заявляются металлургами и горняками на уровне 30%. И этот уровень обеспечения в разрезе грузоотправителей неоднороден и, в первую очередь, зависит от привлеченного к организации перевозки экспедитора (работающего, кстати, по собственному прямому контракту с УЗ), через которого осуществляется оплата тарифов и подача подвижного состава. Очевидно, что обеспеченность парком УЗ тем меньше, чем меньше уровень терпимости менеджмента транспортно-экспедиционной компании к несению расходов вне рамок договоров с предприятиями УЗ. Доля обеспечения предприятий ГМК вагонами УЗ варьируется от скромных 11% до более чем 50%.

Результатами отклонения от запланированного уровня обеспечения полувагонами, в конечном итоге, являются рост себестоимости продукции, снижение конкурентной привлекательности на внешних рынках и недополучение валютной выручки.

Александр Каленков,

Президент объединения предприятий «Укрметаллургпром»

Вхiд
×
Реєстрація

Підтвердження реєстрації буде відправлене вам по e-mail.

×