01001, м. Київ, вул. Володимирська 4, оф. 9, тел. 0442790525 office@ukrmetprom.org

Производство, тыс. тонн

Май 2019
С начала года
Чугун
1675
8721
Сталь
1827
9270
Прокат
1741
7922

Среднесуточное производство, тыс. тонн

Май 2018
Май 2019
Чугун
26.06.2019
51
54
Сталь
26.06.2019
54.7
58.9
Прокат
26.06.2019
49.9
56.2

«Воз», а, вернее, «вагон» — и ныне там…

Громадное достижение «Укрзалізниці» – 20 построенных вагонов!

Эту «эпохальную веху» в истории транспортного ведомства руководитель “Укрзалізниці” Войцех Бальчун предлагает отметить в среду на Дарницком вагоно-ремонтном заводе. И, «под шумок», получить «одобрямс» на повышение тарифов на грузовые перевозки, что, в конечном итоге, обойдется экономике Украины в 11 млрд. грн. – одновременно анонсирован «круглый стол» на эту тему. Речь, судя по всему, идет о планируемом PR-шоу, где под громкие фанфары будет сделан шаг по уничтожению отечественной промышленности, которая явно не переживет 25%-го роста грузовых тарифов. И вместо диалога с бизнесом и взвешенного государственного подхода нас снова ждет представление. Да, украинская промышленность действительно остро нуждается не в 20, а в 20 тысячах новых вагонов. Только хочется напомнить г-ну Бальчуну, что украинская экономика также нуждается и в инвестициях, которых с подобной тарифной политикой железнодорожного монополиста просто не будет, равно как и самой промышленности. Мы уже неоднократно слышали сказки предыдущих руководителей «Укрзалізниці» и Министерства инфраструктуры о том, как эффективно будут потрачены деньги на вагоны, локомотивы, пути. Но – «воз», а, вернее, «вагон» – и ныне там. При плане капитальных инвестиций на 2016 год в размере 11,2 млрд. грн. реально можно ожидать освоения от силы 4…4,5 млрд. грн., да и то еще нужно посмотреть, какой от них будет толк. Отчетов о том, насколько эффективным оказалось использование средств от предыдущих индексаций, мы так и не увидели. Очень дороги для экономики такие “инвестиции”. И здесь нельзя не согласиться с Министром инфраструктуры Украины В.Омеляном, заявившим, что вначале нужно навести порядок в самом ведомстве, реализовать внутренние резервы, тщательно проанализировать инвестиционные приоритеты, и лишь только потом начинать дискуссию о повышении тарифов.

Александр Каленков,

Президент ОП «Укрметаллургпром»

Вхiд
×
Реєстрація

Підтвердження реєстрації буде відправлене вам по e-mail.

×