Вместо пропорционального распределения полувагонов, УЗ готовит дополнительные рычаги давления на бизнес.

В очередной раз хочу поделиться с вами статистикой обеспечения предприятий ГМК вагонами ЦТЛ. По итогу октября результаты снова не оправдали наших ожиданий – предприятия ГМК были обеспечены госпарком вагонов лишь на 25%, что не только не соответствует рыночной доле ЦТЛ в 35-40%, но даже не дотягивает до результатов обеспечения прошлого месяца (% обеспечения в сентябре 2017 — 26%). Сколько еще руководство УЗ будет закрывать глаза, на то, что «дополнительный доход» определенного круга должностных лиц УЗ не сопоставим с потерями, которые несут предприятия ГМК, сама УЗ и государство в целом? Все также упорно игнорируются требования промышленников выработать принципиальный системный подход пропорционального распределения п/в. Вместо этого активно лоббируется либерализация вагонной составляющей ж/д тарифа. Менеджмент УЗ не должен вводить в заблуждение потребителей, обещая, что такой шаг поможет устранить злоупотребления. На самом деле, чтобы убрать коррупцию достаточно распределять вагоны пропорционально погрузкам грузовладельцев, а предлагаемое свободное ценообразование только увеличит финансовую нагрузку на грузоотправителей, которые и без того получили 15% повышение тарифов с 31.10.17. Есть большой риск того, что «либерализация» в первую очередь это отразиться на тех, кто работает с УЗ по прямым договорам, а не через «проверенные» компании-экспедиторы. Возможность устанавливать «рыночный» уровень ж/д тарифа станет для УЗ лишь дополнительным рычагом давления на бизнес.
Напомню, что одним из пунктов, который Федерация работодателей Украины включила в проект Меморандума с КМУ о взаимопонимании и сотрудничестве в вопросах регулирования тарифов на грузовые ж/д перевозки на 2017-2018 гг., был пункт об обязательстве УЗ до 01.12.2017 разработать и внедрить действенный и прозрачный механизм равномерного и пропорционального обеспечения вагонами Укрзализныци грузоотправителей при организации их грузовых перевозок на уровне доли УЗ рынке соответствующего подвижного состава в Украине. Остается надеяться, что Кабинет Министров Украины прислушается к мнению участников рынка и заставит Укрзализныцю уйти от порочной практики свободного и крайне непрозрачного распределения вагонов на усмотрение отдельных функционеров Укрзализныци, и тем более не даст им возможность свободно устанавливать тарифы для вагонов УЗ, иначе весь информационный фон Украины могут заполнить скандалы о коррупционных художествах «защитников» либерализации тарифов для нереформированного, непрозрачного монополиста на рынке полувагонов, которым на сегодняшний день является Укрзализныця. Единственно правильное и справедливое решение — пропорциональное распределение полувагонов ЦТЛ между всеми грузоотправителями на уровне не менее 35-40%, все остальные инициативы младореформаторов – либерализация “вагонной составляющей”, “автоматизированная система распределения вагонов” – от лукавого. Не исключаю, что если временное правление в ближайшее время не внедрит пропорциональное обеспечение, то очень скоро этот вопрос станет объектом пристального расследования со стороны НАБУ.
Предприятие | ПЛАН на 31 октября 2017г. |
ФАКТ на 31 октября 2017г. |
% ЦТЛ | |||
ЦТЛ, тыс.т. |
ИТОГО, тыс.т. |
ЦТЛ, тыс.т. |
ИТОГО, тыс.т. |
по плану | по факту | |
АрселорМиттал Кривой Рог | 288 | 1 280 | 110 | 563 | 22% | 19% |
Запорожсталь | 225 | 963 | 17 | 391 | 23% | 4% |
Полтавский ГОК | 187 | 1 064 | 134 | 952 | 18% | 14% |
Южный ГОК | 637 | 1 221 | 459 | 917 | 52% | 50% |
КЖРК | 273 | 408 | 230 | 334 | 67% | 69% |
ЕВРАЗ Сухая Балка | 246 | 458 | 145 | 236 | 54% | 61% |
ЕВРАЗ-ЮЖКОКС | 54 | 96 | 25 | 58 | 56% | 43% |
ГОКи МЕТИНВЕСТ | 640 | 2 689 | 347 | 1 872 | 24% | 19% |
Центральный ГОК | 311 | 615 | 189 | 376 | 51% | 50% |
Ингулецкий ГОК | 231 | 1 061 | 139 | 789 | 22% | 18% |
Северный ГОК | 40 | 901 | 11 | 649 | 4% | 2% |
УКРМЕХАНОБР | 58 | 111 | 7 | 57 | 52% | 12% |
Новотроицкое рудоуправление | 44 | 355 | 8 | 292 | 12% | 3% |
порты (ТИС, Южный) на КХЗ | 43 | 413 | 24 | 277 | 11% | 9% |
ММК им.Ильича | 307 | 812 | 79 | 275 | 38% | 29% |
МК Азовсталь | 138 | 632 | 62 | 272 | 22% | 23% |
ИТОГО | 3080 | 10390 | 1640 | 6440 | 30% | 25% |
Президент ОП «Укрметаллургпром»,
Александр Каленков.