Вот уже несколько месяцев, как мы пытаемся сотрудничать с руководством ПАО «Укрзализныця» по вопросу обеспечения предприятий ГМК вагонами «Центра транспортной логистики» на уровне не ниже 30% (что приближается к среднесетевому значению), однако, на данный момент, прогресса не наблюдается. На вторник, 16 мая, запланирована очередная встреча с руководством ЦТЛ, демонстрирующего признаки применения формального подхода с целью «торпедирования» задачи по равномерному распределению вагонов УЗ между потребителями. Есть надежда, что подобная картина является кажущейся, и, по результатам встречи, можно ожидать положительную динамику обеспечения предприятий ГМК полувагонами УЗ с выходом на уровень 30% уже во 2-3 декадах мая, что, в свою очередь, будет знаменовать справедливое распределение парка полувагонов.

Вместе с тем, ситуация, сложившаяся на сегодняшний день, оставляет мало шансов для оптимизма. Строительные грузы частных компаний все так же обеспечены парком УЗ в среднем на 95% (что даже выше уровня обеспечения госпредприятий, которые, в целом, обеспечены едва ли на 75%). При этом отдельно взятые государственные шахты, даже в условиях чрезвычайного положения в энергетике, обеспечены парком полувагонов лишь на 85%.

Обеспечение же предприятий ГМК не превышает 19%, хотя планы перевозок в парке УЗ заявляются металлургами и горняками на уровне 30%. И этот уровень обеспечения в разрезе грузоотправителей неоднороден и, в первую очередь, зависит от привлеченного к организации перевозки экспедитора (работающего, кстати, по собственному прямому контракту с УЗ), через которого осуществляется оплата тарифов и подача подвижного состава. Очевидно, что обеспеченность парком УЗ тем меньше, чем меньше уровень терпимости менеджмента транспортно-экспедиционной компании к несению расходов вне рамок договоров с предприятиями УЗ. Доля обеспечения предприятий ГМК вагонами УЗ варьируется от скромных 11% до более чем 50%.

Результатами отклонения от запланированного уровня обеспечения полувагонами, в конечном итоге, являются рост себестоимости продукции, снижение конкурентной привлекательности на внешних рынках и недополучение валютной выручки.

Александр Каленков,

Президент объединения предприятий «Укрметаллургпром»