Укрметаллургпром продолжает отслеживать ситуацию с обеспечением предприятий ГМК полувагонами под управлением дочерней структуры «Укрзализниці» — ЦТЛ. Итоги февраля 2017 выглядят немного лучше, чем в предыдущие месяцы — показатель обеспечения нашей отрасли полувагонами ЦТЛ достиг 20%. Однако, по мнению экспертов, это не из-за того, что «Укрзализниця» искоренила коррупцию при распределении полувагонов. Решающую роль скорее сыграл фактор сезонности – из-за зимнего периода упали перевозки строительных грузов.

Наше предложение убрать посредников между ЦТЛ и грузоотправителями пока осталось без внимания со стороны руководства «Укрзализниці». Таким образом, руководство транспортного монополиста игнорирует наличие проблемы в распределении полувагонов. Такое отношение к вопросу обеспечения перевозок ГМК со стороны «Укрзализниці» вместе с незаконной блокадой т.н. «активистами» ж/д сообщения с неподконтрольной территорией «добьет» ГМК Украины.

Что нам остается делать? Только продолжать обращать внимание общественности к вопросу прозрачности в распределении полувагонов под управлением ЦТЛ. Нас не устраивают лишь былые карьерные достижения топ-менеджмента «Укрзализниці», нам нужны конкретные встречные шаги и результат в виде 30% доли ГМК в погрузке ЦТЛ (как в среднем по всем отраслям) и отсутствие посредников. Иначе не понятно, зачем, при сохранении старых схем, нанимать иностранных специалистов с миллионными зарплатами?

Президент ОП «Укрметаллургпром»

Александр Каленков