Итоги 2-х декад октября: дискриминация ГМК при распределении полувагонов УЗ.
Продолжаю оперативно информировать общественность о ситуации по обеспечению предприятий ГМК вагонами ЦТЛ. По итогам 23 дней октября результат без изменений и составляет все те же 26%, но при этом разбег между отдельными предприятиями в обеспечении от 4% до 76%!!! Предприятия не прекращают направлять обращения к руководству УЗ, которое в ответ выпускает какие-то непонятные отписки и пресс-релизы, из которых можно понять, что заниматься принципиальным наведением порядка в сфере распределения вагонов нынешнее временное руководство во главе с Евгением Кравцовым пока не собирается, а вагоны по-прежнему уходят на «нужные» маршруты, предприятия, которые принципиально не пользуются услугами посредников – в конце списка. Почему все также не принято управленческое решение обеспечивать всех грузоотправителей равномерно? Ответ однозначный – кому-то так выгодно! От этой проблемы и прежние руководители отстранялись по непонятным причинам, не замечая явных злоупотреблений, и текущий временный менеджмент занят решением более приоритетных для себя задач. Для них гораздо важнее закрыть дыры в бюджете от неэффективности своей работы путем очередного повышения тарифов и заработать галочку, ведь показывать в конце года убытки, подвергая сомнению свою компетентность, никому не хочется. Но почему никто не пытается повысить рентабельность, наращивая объёмы грузооборота? В УЗ этим попросту никто не занимается, а ведь гораздо эффективнее обеспечивать всех грузоотправителей на уровне рыночной доли ЦТЛ (которая достигает 35-40%) , чем специально придерживать вагоны определенным фирмам с целью материальной благодарности, тем самым значительно увеличивая оборачиваемость полувагонов, которая с 2013 года выросла с 6,9 сут до 9,1 сут в 1П2017г. От таких «недоработок» в первую очередь несутубытки предприятия ГМК, не выполняя планы отгрузки и недогружая продукцию в адрес зарубежных покупателей, сама УЗ теряет доходы, государство недополучает валютную выручку.
Мы вынуждены были обратиться к Премьер-министру Украины, и я очень надеюсь, что уже в ближайшее время дискриминация предприятий ГМК будет устранена и обеспечение всех без исключения грузоотправителей полувагонами ЦТЛ будет на уровне не менее 35% от их общей погрузки. Призываем всех остальных грузоотправителей приобщаться к нашей инициативе, по-другому мы не сможем заставить УЗ навести порядок в распределении полувагонов.
Предприятие | ПЛАН на 09-00 24 октября 2017 г. |
ФАКТ накопительно на 09-00 24 октября 2017 г. |
% ЦТЛ | |||
ЦТЛ, | ИТОГО, | ЦТЛ, | ИТОГО, | по плану | по факту | |
тыс.т. | тыс.т. | тыс.т. | тыс.т. | |||
АрселорМиттал Кривой Рог | 261 | 1 218 | 73 | 425 | 21% | 17% |
Запорожсталь | 206 | 898 | 12 | 304 | 23% | 4% |
Полтавский ГОК | 194 | 1 064 | 95 | 711 | 18% | 13% |
Южный ГОК | 560 | 1 167 | 339 | 677 | 48% | 50% |
КЖРК | 269 | 387 | 173 | 228 | 70% | 76% |
ЕВРАЗ Сухая Балка | 235 | 440 | 113 | 168 | 53% | 67% |
ЕВРАЗ-ЮЖКОКС | 54 | 94 | 20 | 45 | 57% | 45% |
ГОКи МЕТИНВЕСТ | 696 | 2 598 | 270 | 1 396 | 27% | 19% |
Центральный ГОК | 305 | 586 | 142 | 269 | 52% | 53% |
Ингулецкий ГОК | 234 | 980 | 111 | 609 | 24% | 18% |
Северный ГОК | 99 | 924 | 11 | 482 | 11% | 2% |
УКРМЕХАНОБР | 58 | 107 | 6 | 36 | 54% | 17% |
Новотроицкое рудоуправление | 44 | 351 | 7 | 231 | 12% | 3% |
порты (ТИС, Южный) на КХЗ | 43 | 412 | 22 | 244 | 11% | 9% |
ММК им.Ильича | 306 | 805 | 70 | 210 | 38% | 33% |
МК Азовсталь | 137 | 610 | 49 | 214 | 22% | 23% |
ИТОГО | 3005 | 10044 | 1244 | 4850 | 30% | 26% |
Президент ОП «Укрметаллургпром»,
Александр Каленков.