04071 м. Київ, вул Воздвиженська 22 оф 2, office@ukrmetprom.org

Виробництво, тис. т

січень 2020
січень 2021
Чавун
1729
1818
Сталь
1843
1839
Прокат
1679
1663

Середньодобове виробництво, тис. т

січень 2020
січень 2021
Чавун
02.03.2021
55,8
58,6
Сталь
02.03.2021
59,5
59,3
Прокат
02.03.2021
54,2
53,6

Итоги 2-х декад октября: дискриминация ГМК при распределении полувагонов УЗ.

Продолжаю оперативно информировать общественность о ситуации по обеспечению предприятий ГМК вагонами ЦТЛ. По итогам 23 дней октября результат без изменений и составляет все те же 26%, но при этом разбег между отдельными предприятиями в обеспечении от 4% до 76%!!! Предприятия не прекращают направлять обращения к руководству УЗ, которое в ответ выпускает какие-то непонятные отписки и пресс-релизы, из которых можно понять, что заниматься принципиальным наведением порядка в сфере распределения вагонов нынешнее временное руководство во главе с Евгением  Кравцовым пока не собирается, а вагоны по-прежнему уходят на «нужные» маршруты, предприятия, которые принципиально не пользуются услугами посредников – в конце списка. Почему все также не принято управленческое решение обеспечивать всех грузоотправителей равномерно? Ответ однозначный – кому-то так выгодно! От этой проблемы и прежние руководители отстранялись по непонятным причинам, не замечая явных злоупотреблений,  и текущий временный менеджмент занят решением более приоритетных для себя задач. Для них гораздо важнее закрыть дыры в бюджете от неэффективности своей работы путем очередного повышения тарифов и заработать галочку, ведь показывать в конце года убытки, подвергая сомнению свою компетентность, никому не хочется. Но почему никто не пытается повысить рентабельность, наращивая объёмы грузооборота? В УЗ этим попросту никто не занимается, а ведь гораздо эффективнее обеспечивать всех грузоотправителей на уровне рыночной доли ЦТЛ (которая достигает 35-40%) , чем специально придерживать вагоны определенным фирмам с целью материальной благодарности, тем самым значительно увеличивая оборачиваемость полувагонов, которая с 2013 года выросла с 6,9 сут до 9,1 сут в 1П2017г. От таких «недоработок» в первую очередь несутубытки предприятия ГМК, не выполняя планы отгрузки и недогружая продукцию в адрес зарубежных покупателей, сама УЗ теряет доходы, государство недополучает валютную выручку.

Мы вынуждены были обратиться к Премьер-министру Украины, и я очень надеюсь, что уже в ближайшее время дискриминация предприятий ГМК будет устранена и обеспечение всех без исключения грузоотправителей полувагонами ЦТЛ будет на уровне не менее 35% от их общей погрузки. Призываем всех остальных грузоотправителей приобщаться к нашей инициативе, по-другому мы не сможем заставить УЗ навести порядок в распределении полувагонов.

Предприятие ПЛАН на 09-00
24 октября  2017 г.
ФАКТ накопительно на
09-00 24 октября  2017 г.
% ЦТЛ
ЦТЛ, ИТОГО, ЦТЛ, ИТОГО, по плану по факту
тыс.т. тыс.т. тыс.т. тыс.т.
АрселорМиттал Кривой Рог 261 1 218 73 425 21% 17%
Запорожсталь 206 898 12 304 23% 4%
Полтавский ГОК 194 1 064 95 711 18% 13%
Южный ГОК 560 1 167 339 677 48% 50%
КЖРК 269 387 173 228 70% 76%
ЕВРАЗ Сухая Балка 235 440 113 168 53% 67%
ЕВРАЗ-ЮЖКОКС 54 94 20 45 57% 45%
ГОКи МЕТИНВЕСТ 696 2 598 270 1 396 27% 19%
Центральный ГОК 305 586 142 269 52% 53%
Ингулецкий ГОК 234 980 111 609 24% 18%
Северный ГОК 99 924 11 482 11% 2%
УКРМЕХАНОБР 58 107 6 36 54% 17%
Новотроицкое рудоуправление 44 351 7 231 12% 3%
порты (ТИС, Южный) на КХЗ 43 412 22 244 11% 9%
ММК им.Ильича 306 805 70 210 38% 33%
МК Азовсталь 137 610 49 214 22% 23%
ИТОГО 3005 10044 1244 4850 30% 26%

Президент ОП «Укрметаллургпром»,

Александр Каленков.

 

Вхiд
×
Реєстрація

Підтвердження реєстрації буде відправлене вам по e-mail.

×