Итоги 1-й декады октября по обеспечению предприятий ГМК полувагонами УЗ – сплошное разочарование, результаты ни по форме, ни по содержанию не соответствуют ожиданиям металлургов. Несмотря на усредненный результат в 25% (что по-прежнему далеко от целевых 35%), обеспечение отдельных предприятий упало и достаточно существенно. Среди лидеров по “нелюбви” со стороны УЗ  — Северный, Ингулецкий, Полтавский ГОК,  а также Запорожсталь и АМКР (обеспечение от 2% до 15%). О невыполнении планов отгрузки из-за необеспечения полувагонами ЦТЛ заявил Центральный ГОК. Снова под угрозой срыва оказались производственные и экспортные планы крупнейших предприятий страны. К своему большому сожалению вынужден подытожить, что новоназначенному руководителю УЗ Евгению Кравцову не хватило воли для принципиального решения вопроса о пропорциональном распределении госпарка полувагонов между грузоотправителями Украины на уровне 35-40% их общей погрузки. Вместо этого он предпочитает рассказывать о том, как ему с миллиардами на счетах и колоссальными резервами в части снижения затрат критически важно поднять тарифы на грузовые перевозки, у которых и так на сегодняшний день рентабельность на уровне 40%, а также о своих планах по внедрению некой автоматической системы, которая в исполнении текущего менеджмента ЦТЛ полностью себя дискредитировала в части зерновозов. Тактика понятна – “улыбаемся и отвлекаем внимание” от острых вопросов, которыми Кравцов Е.П. похоже решил не заниматься. А в то же время по рынку просто хороводами ходят частные компании, которые предлагают “порешать за вагоны УЗ”, намекают на связи с руководством ЦТЛ и даже едва не на первого руководителя УЗ. По сути у нас ничего другого не остается, как выносить эти острые вопросы на уровень Кабинета Министров Украины и Антимонопольного комитета, по-другому у нас почему-то новый, но напомню временный, менеджмент УЗ работать не хочет. Надеюсь, что с помощью Премьер-министра, мы все-таки сдвинем этот вопрос с мертвой точки. Нам нужны принципиальные и системные решения, а не игры “сегодня дали, завтра забрали”. Рецепт решения проблемы злоупотреблений в распределении парка УЗ и дискриминации отечественных грузоотправителей есть, и он до предела прост – обеспечить пропорциональное обеспечение предприятий Украины полувагонами УЗ на уровне 35-40% их погрузки. И мы этого добьемся, только нам важно для себя понять – Кравцов за наведение порядка, или он уже “в доле”?

Александр Каленков,
Президент ОП «Укрметаллургпром»