Обеспечение вагонами ЦТЛ во второй декаде ноября: дискриминация грузоотправителей продолжается.
Вот и пришло время поделиться результатами обеспечения предприятий ГМК вагонами ЦТЛ за две декады ноября. За 20 дней текущего месяца ЦТЛ обеспечил 29 % от общей потребности ГМК, но даже не смотря на то, что в общем по ГМК ситуация немного скорректировалась, в разрезе отдельных предприятий обеспечение по прежнему остается критическим. Динамика в общем зачете выглядит положительной в основном за счет нескольких ГОКов, которые достаточно хорошо обеспечены. Обеспечение прочих предприятий провальное и составляет всего 5-10%. При этом обеспечение некоторых ГОКов еще снизилось, особенно в последние дни, очень надеюсь, что это никах не связано с моим ответом на нелогичные заявления господина Подгородецкого. Скажу откровенно, очень надеялся, что после того, как УЗ добилась такого им крайне необходимого повышения тарифов на грузовые перевозки, вектор их внимания сместиться к вопросу распределения госпарка полувагонов. Но чудо не произошло! Даже решив более приоритетные для себя задачи, УЗ попросту не собирается заниматься нашим вопросом. Частные компании методично перевозят свои грузы в полном объёме, а предприимчивые сотрудники УЗ получают свои «бонусы» — всех все устраивает! Всех, кроме промышленных предприятий, незадействованных в коррупционных вагонных махинациях. Металлургические и горно-обогатительные комбинаты постоянно срывают не только производственные планы, но и валютные зарубежные контракты и терпят колоссальные убытки от недопоставки продукции. Отсутствие принципиального подхода и прозрачности процесса распределения полувагонов, в конечном итоге парализует работу промпредприятий, как это происходит с начала месяца с ИнГОК, который уже недогрузил 240 тыс.тонн товарной продукции в парке ЦТЛ. Не имея системных решений обеспечение предприятий подвижным составом каждый раз будет завесеть от настроения должностных лиц УЗ. Мы вынуждены обращаться в АМКУ и просить проанализировать деятельность УЗ в периметре злоупотреблений монопольным положением на основании закона Украины « О защите экономической конкуренции». Очень надеюсь на то, что государство обяжет УЗ устранить дискриминацию путём обеспечения всех грузоотправителей на уровне рыночной доли ЦТЛ, которая составляет не менее 35%. На временного и.о. Кравцова Е.П. и его команду надежд всё меньше — говорить про злоупотребления и бороться с ними, как говорили в Одессе, две большие разницы.
Предприятие | ПЛАН на 21 ноября 2017г. |
ФАКТ на 21 ноября 2017г. |
% ЦТЛ | |||
ЦТЛ, тыс.т. |
ИТОГО, тыс.т. |
ЦТЛ, тыс.т. |
ИТОГО, тыс.т. |
по плану | по факту | |
АрселорМиттал Кривой Рог | 298 | 1 327 | 106 | 379 | 22% | 28% |
Запорожсталь | 215 | 1 006 | 93 | 622 | 21% | 15% |
Полтавский ГОК | 194 | 767 | 10 | 193 | 25% | 5% |
Южный ГОК | 496 | 933 | 308 | 585 | 53% | 53% |
КЖРК | 336 | 605 | 186 | 295 | 56% | 63% |
ЕВРАЗ Сухая Балка | 353 | 510 | 105 | 143 | 69% | 73% |
ЕВРАЗ-ЮЖКОКС | 65 | 102 | 21 | 39 | 64% | 54% |
ГОКи МЕТИНВЕСТ | 617 | 2 709 | 250 | 1 166 | 23% | 21% |
Центральный ГОК | 226 | 490 | 126 | 214 | 46% | 59% |
Ингулецкий ГОК | 218 | 1 070 | 77 | 490 | 20% | 16% |
Северный ГОК | 140 | 1 025 | 44 | 426 | 14% | 10% |
УКРМЕХАНОБР | 33 | 124 | 3 | 36 | 26% | 8% |
Новотроицкое рудоуправление | 24 | 329 | 13 | 201 | 7% | 7% |
порты (ТИС, Южный) на КХЗ | 36 | 298 | 23 | 142 | 12% | 16% |
ММК им.Ильича | 280 | 787 | 44 | 199 | 36% | 22% |
МК Азовсталь | 109 | 514 | 27 | 159 | 21% | 17% |
ИТОГО | 3023 | 9887 | 1185 | 4121 | 31% | 29% |
Президент ОП «Укрметаллургпром»
Александр Каленков.