Приятно удивила реакция Министра инфраструктуры Омеляна В.В. на ситуацию, которая сложилась вокруг обеспечения ж/д поставок ПАО “АрселорМиттал Кривой Рог”: только в пятницу 09.12.2016 Генеральный директор ПАО “АрселорМиттал Кривой Рог” Парамжит Калон заявил о проблеме непрозрачности и коррупции в вопросе распределения вагонов «Укрзалізниці», а уже в понедельник г-н Омелян В.В. сделал заявление о необходимости уволить всех сотрудников ПАО «Укрзалізниця», имеющих отношение к возникшей проблеме.

Хочу напомнить, что мы уже более месяца пытаемся привлечь внимание руководства «Укрзалізниці» к факту неудовлетворительного обеспечения предприятий ГМК (в том числе, и АМКР) вагонами, находящимися в управлении Центра транспортной логистики ПАО «Укрзалізниця» (далее – ЦТЛ): так, только порядка 15% отгрузок ГМК осуществляется парком ЦТЛ, при том, что, в среднем, по рынку этот показатель превышает 30% (а отдельные частные предприятия обеспечены на 95-100%).

Всем известно, что процедура распределения вагонов непрозрачна, называются вполне конкретные суммы – 600-800 грн. за подачу вагона ЦТЛ. А, поскольку предприятия ГМК в этих схемах не участвуют, обеспечение их отгрузки осуществляется по остаточному принципу.

Пока наши обращения больше напоминают «глас вопиющего в пустыне» – никакой реакции со стороны ПАО «Укрзалізниця» на них не следует. Если для того, чтобы получать хоть какую-то реакцию на наши призывы, необходимо периодически проводить пресс-конференции Генеральных директоров крупнейших предприятий ГМК – мы готовы и к такому формату, вот только подобные действия не всегда положительно отражаются как на имидже самой «Укрзалізниці», так и страны в целом.

Отдельно хочу отметить, что ПАО «Арселор Миттал Кривой Рог» – одно из крупнейших предприятий Украины, на него приходится ¼ всего производства стали и 1/8 производства железной руды страны, однако затронутая проблема касается всей отрасли: предприятия ГМК недообеспечены парком полувагонов «Укрзалізниці», из-за чего вынужденно снижают производство и теряют выручку. О каком экономическом росте можно говорить в таких условиях?

Чтобы наше обращение опять не осталось без внимания, мы сегодня же направим официальное письмо Министру Инфраструктуры В.В.Омеляну, его заместителю Ю.Ф.Лавренюку и Председателю Правления ПАО «Укрзалізниця» В.Балчуну, в котором попросим не ждать разработки каких-то «автоматизированных программ», а просто взять и обеспечить вагонами ЦТЛ не менее 30% объемов отгрузки отдельных предприятий ГМК  начиная уже со второй половины декабря, что не так уж сложно: предприятий ГМК в Украине всего около двух десятков, при этом на них приходится около половины отгрузок по всей сети «Укрзалізниці». И все-таки хочется надеяться, что «Укрзалізниця», на самом деле, действительно хочет улучшить ситуацию, а не только отделаться общими фразами о грядущих улучшениях.

Ниже приведен уже ставший традиционным отчет об обеспечении предприятий ГМК парком полувагонов ПАО «Укрзалізниця» за 12 дней декабря. Ситуация «стабильно плохая» – по-прежнему, 15%.

Президент ОП «Укрметаллургпром»

Александр Каленков